家里的电车要是长时间不开，可别就那么往那儿一扔，回头再想开的时候，电池说不定就出毛病了。我之前有个朋友就是，过年回老家把电车停地库里，俩月没管，等回来一拧钥匙，直接就打不着火了，后来找师傅来看，说是电池亏电太厉害，折腾半天还花了不少钱，那叫一个心疼。
其实电车长期存放，最关键的就是电池。你可别以为把电充满了存着最安全，我之前也这么想，后来跟修车行的老板聊才知道，满电存放对电池并不好。电池要是一直处于满电状态，时间长了内部会有损耗，反而影响寿命。当然，电量太低也不行，要是电快放光了才停那儿，电池容易亏电，到时候可能就充不进去电了，那麻烦就大了。
所以师傅跟我说，最稳妥的就是把电量保持在 50%-70% 之间。这个区间既能避免满电的损耗，也能防止亏电。我记得当时还特意问了，为啥是这个数不是别的，师傅说这是经过测试的，大部分电车电池在这个电量范围里，内部化学反应最稳定，存放的时候损耗最小。你要是不确定自己车现在电量多少，就先开出去跑一圈，或者在家慢充，看着仪表盘调到这个区间就行，别太精准，差不多就成，没必要非得卡着 60% 不动。
还有个特别重要的点，就是每月得补一次电。就算你把电量调到 50%-70% 了，放着不动，电量也会慢慢往下掉，这叫 “自放电”。尤其是天气冷的时候，自放电速度还会变快。我去年冬天就吃过这亏，当时想着电量够，一个半月没补电，结果再看的时候，电量直接掉到 30% 以下了，赶紧充了半天，后来问师傅，说幸好补得及时，不然电池说不定就有损伤了。
补电的时候也有讲究，别用快充，就用家里的慢充。快充电流大，偶尔应急用用还行，长期存放补电用慢充，对电池更温和。充的时候也不用非得充到 70%，比如你上次停的时候是 60%，一个月后掉到 50%，那你充到 65% 左右就行，不用太纠结具体数字，主要是不让电量低于 50%。
除了电池，还有些小细节也得注意。比如停车的地方，最好找个干燥、通风的地儿，别露天放着，风吹日晒雨淋的，对车身和电池都不好。要是停在室外，记得给车盖个车衣，挡住点灰尘和紫外线。还有轮胎，长时间不动容易变形，你可以把车停在平坦的地面上，要是条件允许，找块木板垫在轮胎下面，减少轮胎的压力。
我还见过有人把电车停在车库里，忘了关车灯，结果没几天电就漏光了。所以停车的时候一定要检查好，车灯、空调、中控这些用电设备都得关严实了，别留下什么耗电的隐患。还有车钥匙，也别跟电车靠太近，有些车钥匙离得近了，会触发车辆的一些用电功能，慢慢也会耗电。
之前有个邻居问我，他要出差三个月，电车放家里没人管，除了每月补电，还有啥要弄的。我跟他说，要是能找个家人或者朋友帮忙，每月不光补电，还能把车开出去溜一圈，大概跑个十几公里，让轮胎转一转，也让电池活动活动，这样对车更好。要是没人帮忙，那就在补电的时候，启动车辆怠速几分钟，让各个部件都运转一下。
总之啊，电车长期存放没那么复杂，核心就是照顾好电池，记住 50%-70% 的电量范围，每月补一次电，再注意点停车环境和小细节，等你下次想用的时候，车就能顺顺利利启动，不用操心这操心那的。我之前按照这些方法存过一次电车，一个多月没开，再开的时候一点问题没有，电池也没啥损耗，亲测管用。你们要是有啥别的存放小技巧，也可以在评论区说说，大家互相借鉴借鉴。